Updated - 09/04/2012
Я рад приветствовать Вас на страницах журнала "Брандвахта".
Если же серьезно - сам уже не помню, что дернуло. Но со временем понравилось. Как говорится - сначала по приколу, потом по загону :)
Под катом - содержание журнала за весь период существования. От "проб пера" так сказать... В оглавлении отсутствуют только материалы, которые я перепостил себе из других журналов.
Здесь же будут появляться ссылки на новые посты.
( Read more... )
Если же серьезно - сам уже не помню, что дернуло. Но со временем понравилось. Как говорится - сначала по приколу, потом по загону :)
Под катом - содержание журнала за весь период существования. От "проб пера" так сказать... В оглавлении отсутствуют только материалы, которые я перепостил себе из других журналов.
Здесь же будут появляться ссылки на новые посты.
( Read more... )
Обычно совмещают приятное с полезным. Прогулка по реке - дело безусловно полезное. Как для общего состояния здоровья, ослабленного совещаниями, компьютерами, интернетами, несогласными с согласными и наоборот (или наЕборот - кому как нравится) да и вообще нашей неспокойной жизнью. Ну а если это еще и приятно? Да еще совмещено с "отловом" всего, что способно перемещаться по воде без помощи лап, хвоста и плавников? Вот и получается - приятное с приятным.
Свалившись с температурой в четверг и пропустив прибытие в Самару аж двух теплоходов, решил наверстать упущенное и выловить прибывшего в пятницу Достоевского уже на отправлении в очередной рейс. Вся шутка в том, что Достоевский и Капитан Пушкарев уходили в 17-00 и просто потрясающе удачно "накладывались" на рейс до Шелехмети и обратно. Поэтому их ловил уже на ходу, а отправившегося вверх по Волге "Семене Буденного" - уже позже, в 19-00, в речном порту.
Надо отметить, что командарм заявился в Самару в новой "форме", сменив традиционную белосинию окраску и логотип ВолгаФлотТура на фальштрубах на бело-малиновые "шаровары" компании ВодоходЪ-Москва. Достоевский - тоже новая "лошадка" в самарской теплоходной упряжке - до нынешнего времени он работал неустанно на линии Москва-Санкт-Петербург. "Капитан Пушкарев" никаких изменений в форме одежды не получил, но сменил туроператора. Вообщем под катом - обо всем помаленьку.
...вся их троица в лице - как стоят - в том порядке и будут уходить
( под катом...много маломеров и более крупного флота )
Свалившись с температурой в четверг и пропустив прибытие в Самару аж двух теплоходов, решил наверстать упущенное и выловить прибывшего в пятницу Достоевского уже на отправлении в очередной рейс. Вся шутка в том, что Достоевский и Капитан Пушкарев уходили в 17-00 и просто потрясающе удачно "накладывались" на рейс до Шелехмети и обратно. Поэтому их ловил уже на ходу, а отправившегося вверх по Волге "Семене Буденного" - уже позже, в 19-00, в речном порту.
Надо отметить, что командарм заявился в Самару в новой "форме", сменив традиционную белосинию окраску и логотип ВолгаФлотТура на фальштрубах на бело-малиновые "шаровары" компании ВодоходЪ-Москва. Достоевский - тоже новая "лошадка" в самарской теплоходной упряжке - до нынешнего времени он работал неустанно на линии Москва-Санкт-Петербург. "Капитан Пушкарев" никаких изменений в форме одежды не получил, но сменил туроператора. Вообщем под катом - обо всем помаленьку.
...вся их троица в лице - как стоят - в том порядке и будут уходить
( под катом...много маломеров и более крупного флота )
Что интересно - 20 мая отмечался день Волги. ТАк что прокатиться сегодня, тоесть уже вчера (пока писал - понедельник уж наступил, зараза) - святое дело
- Location:Самара, Волга
- Music:Scotch on the Rocks
Сегодня, 12 мая, через Самару прошли еще два "донских казака" - теплоходы "Петр Чайковский" и "Иван Бунин". Чайковский идет напрямую с Дона, а вот Бунин вышел еще 3 мая из Ростова - у него рейс проходил по маршруту Ростов-на-Дону - Волгоград - Астрахань - Волгоград - и далее вверх по Волге. Такой рейс еще иногда называют "штанами" - за характерную форму траектории движения судна.
Оба судна - последние из теплоходов, которыми оперирует компания "Ортодокс". Остается только "Принцесса Анабелла", но выйдет ли она и когда пройдет через Самару - трудно предположить, особенно в свете последних распоряжений Речного Регистра. По крайней мере, она в графике Ортодокса пока есть и должна выполнять рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом с 31 мая. Конечно хотелось бы, что бы она вышла - подловить на ходу. Тут почти по Маяковскому - "...Что с ветром сросся! А когда стоит - кит".
Бунин сегодня опоздал, потому отловить его на подходе не смог, а вот Чайковского - успел. С него и начнем.
Оба судна - последние из теплоходов, которыми оперирует компания "Ортодокс". Остается только "Принцесса Анабелла", но выйдет ли она и когда пройдет через Самару - трудно предположить, особенно в свете последних распоряжений Речного Регистра. По крайней мере, она в графике Ортодокса пока есть и должна выполнять рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом с 31 мая. Конечно хотелось бы, что бы она вышла - подловить на ходу. Тут почти по Маяковскому - "...Что с ветром сросся! А когда стоит - кит".
Бунин сегодня опоздал, потому отловить его на подходе не смог, а вот Чайковского - успел. С него и начнем.
Как известно из курса истории, 7 мая (по новому стилю) 1895 года А. С. Попов продемонстрировал передачу и прием радиосигнала. Считается, что первой в мире радиограммой стало зашифрованное азбукой Морзе имя первооткрывателя электромагнитных колебаний Генриха Герца. Так или нет - оставим это на совесть историков. Могу сказать, что сейчас на Волге работает теплоход "Александр Попов". Как это не пародоксально, но впервые практическое применение радиосвязь нашла именно на флоте.
Чесно говоря, очень хотелось сегодня днем раздобыть приемник и послушать каналы речного диапазона - благо на воде много народу было.
Сегодня на повестке дня - прибытие в Самару двух теплоходов - "Генерал Лавриненков" и "Волга Дрим". Прибытие трехдека я проморгал - когда приехал на РВ, он уже мирно стоял у стенки. А вот генерал где-то шастал. Вечером же подловил обоих.
Чесно говоря, очень хотелось сегодня днем раздобыть приемник и послушать каналы речного диапазона - благо на воде много народу было.
Сегодня на повестке дня - прибытие в Самару двух теплоходов - "Генерал Лавриненков" и "Волга Дрим". Прибытие трехдека я проморгал - когда приехал на РВ, он уже мирно стоял у стенки. А вот генерал где-то шастал. Вечером же подловил обоих.
Продолжаем коротенькие репортажи с Самарского речного вокзала.
Сейчас "валом" из Ростова-на-Дону идут теплоходы компании "Ортодокс". Обячно эти суда бывают два раза в год в Самаре - весной по пути вверх и осень - по пути обратно. Всю навигацию они ходят по маршруту Москва-Санкт-Петербург.
Шолохова и Чехова по прибытии я "заловить" не успел. Поэтому скрипя сердцем завернул чуствительность фотоаппарата на ISO 3200 отснял уже их отход практически в темноте. А со Стравинским повезло - его по прибытии успел выловить.
Сейчас "валом" из Ростова-на-Дону идут теплоходы компании "Ортодокс". Обячно эти суда бывают два раза в год в Самаре - весной по пути вверх и осень - по пути обратно. Всю навигацию они ходят по маршруту Москва-Санкт-Петербург.
Шолохова и Чехова по прибытии я "заловить" не успел. Поэтому скрипя сердцем завернул чуствительность фотоаппарата на ISO 3200 отснял уже их отход практически в темноте. А со Стравинским повезло - его по прибытии успел выловить.
Собственно прибыл то он еще в 8 утра, а к причалу должен был подойти только в 11. На борту - студенты и преподаватели Московского Государственного Строительного Университета. У них совмещенный рейс - "Марш Памяти" и ознакомительная практика с объектами гидростроительства. Так следует из перетягов на борту.
Собственно "Андрей Рублев" уже второй теплоход, прошедший Самару - вчера мимо нас проходил "Максим Горький", а завтра вообще аншлаг - пять или шесть судов.
Собственно "Андрей Рублев" уже второй теплоход, прошедший Самару - вчера мимо нас проходил "Максим Горький", а завтра вообще аншлаг - пять или шесть судов.
...Наш старый, наш любимый, наш агицын пароход... Нет нет - я знаю, что изначально не поедет, а приедет. Да и не пароход, а паровоз. Да и "пароход" - тут скорее символика. Ведь на самом деле теплоход. Но как я уже неоднократно говорил - речники все свои суда по старинке называют - пароходами. Вот потому и пароход. А "7-40" - товарищи, не я рассписание составлял. Но именно в 7-40 утра по рассписанию т\х Москва-39 отходит от Самарского речного вокзала и идет на Богатырь. И пока навигация 2012 неотвратимо идет своим ходом. Началась она еще в середине апреля. С 24 числа на Волге открылись для прохождения шлюзы, пошли грузовые суда, а в последние дни апреля из затонов стали выходить пассажирские теплоходы. В середине мая мы увидим первых "ласточек" большой пассажирской навигации 2012 года, а пока от Самарского Речного Вокзала начинают ходить пригородные теплоходы.
Ниже - фотоотчет о поездке. Здесь можно посмотреть фотоотчет об анологичных покатушках прошлого, 2011 года. Главным отличием стал теплоход - теперь не ОМ. а Москва. Но такая замена ИМХО вызвана тем, что зимой порт потерял два теплохода - пожар уничтожил ОМ-318 и ОМ-142.
Ниже - фотоотчет о поездке. Здесь можно посмотреть фотоотчет об анологичных покатушках прошлого, 2011 года. Главным отличием стал теплоход - теперь не ОМ. а Москва. Но такая замена ИМХО вызвана тем, что зимой порт потерял два теплохода - пожар уничтожил ОМ-318 и ОМ-142.
Небольшая прогулка с фотоаппаратом по речному вокзалу и набережной. Благо с работы до дому очень удобно по набережным пехом ходить :).Снимки от 26.04.2012
под бортом катера типа "Ярославец " с гордым именем "819" - единственное судно на подводных крыльях Самарского Речного порта - Восход-08. Выводят из затона.
( Пошли... )
под бортом катера типа "Ярославец " с гордым именем "819" - единственное судно на подводных крыльях Самарского Речного порта - Восход-08. Выводят из затона.
( Пошли... )
Как и в прошлом году выставка все же с уклоном в коммунальную технику. Трактора. грейдеры, погрузчики, экскаваторы, автокраны. Хотя и среди автомобильной части было немало интересного - обновленный Isuzu-Богдан, минчане привезли две новых машины - междугородный МАЗ-231 и небольшой МАЗ-241 - обе машины новые. КАМАЗ традиционно представлен производителями различных спецмашин на его шасси. Вообще не совсем ясно, почему Набержные Челны "игнорируют" данное мероприятие. Что касатся иномарок - то кроме традиционно тракторных марок - свои грузовики представили DAF, SCANIA и Mersedes. Хотя надо отметить, что шведы выступили в этом году блекло чтоли - в прошлом году на выставку пригнали "специальную версию" Amber, а в этом году были только рядовые серийные машины. Хотя их вполне можно понять - показывают только то, что покупают. Из тракторных "иномарок" были как традиционные, так и новые участники. В этом году в выставке участвовал и John Deere. Так же традиционно свою продукцию представил и китайский XGMA. Китайцы также показали и свою технику в автомобильном сегменте - наиболее эффектно смотрелись автокраны ZOOMLION, идеологически восходящие к кранам на шасси Mitsubishi Fuso 80-х годов (эти машины достаточно хорошо были известны в СССР на ряду с западногерманскими Liebherr). А теперь собственно - картинки с выставки.
грейдер Deere 672G перемещается к своему выставочному месту утром 17 апреля (выставка проходила с 18 по 20 число)
( Далее )
грейдер Deere 672G перемещается к своему выставочному месту утром 17 апреля (выставка проходила с 18 по 20 число)
( Далее )
Кинохроника 50-х годов. "Лев Доватор" относится еще к первой серии пассажирских теплоходов проекта 588. Тогда они казались чудом. В настоящее время теплоход носит имя "Арабелла" - по имени корабля капитана Блада.
Первоначально на борту было имя генерал-майора Доватора Льва Михайловича. Л. М. Доватор родился 20 февраля 1903 года в селе Хотино Лепельского уезда Витебского губернии. С сентября 1924 года на службе в РККА. В 1925 году окончил Военно=Химические курсы в Москве, а в 1926 году - Борисоглебско-Ленинградскую кавалерийскую школу комсостава РККА. В 1939 году - Выоенную академию РККА им. М. В. Фрунзе. С июня по август 1941 года находился при штабе Западного Фронта, а в августе возглавил отдельную кавалерийскую группу Западного фронта в составе 50-й и 53-й кавалерийских дивизий.
11 ноября 1941 года 2-й гвардейский кавалерийский корпус под командованием Л. М. Доватора был переброшен в район Кубинки. 150 км он шёл по тылам немецко-фашистских войск, преследуя их отступающие части, и 19 декабря вышел к реке Рузе. 17 декабря 1941 года Доватор был назначен заместителем командующего 16-й армии и командующим её оперативной группой, в состав которой вошёл и 2-й гвардейский кавалерийский корпус, командиром которого стал И. А. Плиев.
21 декабря 1941 года генерал-майор Доватор был смертельно ранен пулемётной очередью, поднимая в атаку залёгших кавалеристов 22-го и 103-го полков 20-й кавалерийской дивизии 2-го гвардейского кавалерийского корпуса против 2-го батальона 472-го пехотного полка, 3-го батальона 7-го пехотного полка и 9-й батареи 252-го артиллерийского полка 252-й пехотной дивизии вермахта (Силезия, эмблема «Дубовый лист»), в районе деревни Палашкино Рузского района Московской области.
Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 декабря 1941 года гвардии генерал-майору Доватору Льву Михайловичу за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
В настоящее время теплоход "Арабелла" (бывш. Лев Доватор) принадлежит группе Ак-Барс и в этом году планируется его реконструкция.
Первоначально на борту было имя генерал-майора Доватора Льва Михайловича. Л. М. Доватор родился 20 февраля 1903 года в селе Хотино Лепельского уезда Витебского губернии. С сентября 1924 года на службе в РККА. В 1925 году окончил Военно=Химические курсы в Москве, а в 1926 году - Борисоглебско-Ленинградскую кавалерийскую школу комсостава РККА. В 1939 году - Выоенную академию РККА им. М. В. Фрунзе. С июня по август 1941 года находился при штабе Западного Фронта, а в августе возглавил отдельную кавалерийскую группу Западного фронта в составе 50-й и 53-й кавалерийских дивизий.11 ноября 1941 года 2-й гвардейский кавалерийский корпус под командованием Л. М. Доватора был переброшен в район Кубинки. 150 км он шёл по тылам немецко-фашистских войск, преследуя их отступающие части, и 19 декабря вышел к реке Рузе. 17 декабря 1941 года Доватор был назначен заместителем командующего 16-й армии и командующим её оперативной группой, в состав которой вошёл и 2-й гвардейский кавалерийский корпус, командиром которого стал И. А. Плиев.
21 декабря 1941 года генерал-майор Доватор был смертельно ранен пулемётной очередью, поднимая в атаку залёгших кавалеристов 22-го и 103-го полков 20-й кавалерийской дивизии 2-го гвардейского кавалерийского корпуса против 2-го батальона 472-го пехотного полка, 3-го батальона 7-го пехотного полка и 9-й батареи 252-го артиллерийского полка 252-й пехотной дивизии вермахта (Силезия, эмблема «Дубовый лист»), в районе деревни Палашкино Рузского района Московской области.
Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 декабря 1941 года гвардии генерал-майору Доватору Льву Михайловичу за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
В настоящее время теплоход "Арабелла" (бывш. Лев Доватор) принадлежит группе Ак-Барс и в этом году планируется его реконструкция.
Profile
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7)
rivershkiper- rivershkiper
Syndicate
