?

Log in

[sticky post] Что тут есть?


Я рад приветствовать Вас на страницах журнала "Брандвахта".
Под катом - содержание журнала за весь период существования.


Read more...Collapse )
Предупреждение! Автор журнала придерживается антидемократических, антитолерантных, политНЕкорректных и просоветских взглядов. Любая попытка убедить автора путем комментариев в обратном окончится банальным баном. Здесь царит дух тирании и тоталитаризма. Это для всяких белоленточных и им подобным.
Нормальных, думающих людей - приглашаю к дискуссии.
30 декабря 2016 года на Балтийском заводе прошел спуск на воду линейного дизель-электрического ледокола ЛК-25 "Виктор Черномырдин" проекта 22600.



Read more...Collapse )

[reposted post] В России он один такой

Обычно корабли, чтобы преодолеть плотину ГЭС, проходят через шлюзы, но, оказывается, есть ещё и более сложные и дорогостоящие гидротехнические сооружения - это судоподъёмники. Они различаются по способу перемещения судов, по направлению перемещения, по типу привода и балансировке. В целом в мире таких конструкций не так и много, всего около 40 и только один в России - это Красноярский судоподъёмник, который работает в составе Красноярского гидроузла на реке Енисей, именно про него я и хочу рассказать сегодня.



Read more...Collapse )
Как-то так уже сложилось, что в ночь с 13 на 14 января убираю елку. Не люблю растягивать процесс. Быстрал снял игрушки, снял гирлянды, дождь из фольги. Все в ящики и на дальнюю полку в шкаф. До следующего года.
Когда-то давно, в детстве, новый год ожидался как чудо. Ведь под елкой в новогоднюю ночь обязательно Дед Мороз положит подарок. И что самое интересное, каждый год, когда начинается непосредственно "финишная прямая" уходящего года, все хлопоты воспринимаются по другому.
Странно, правда? Вроде уже пора бы и оставить все это. До сорока три года, через пару лет дочь пойдет в школу... А нет, каждый год в двадцатых числах декабря иду на елочный базар - и завертелось.
А вот в середине января все уже как-то воспринимается по другому. Или...Но все же где-то в самом укромном уголке теплится огонек надежды - что уже в новом, наступившем году так же в двадцатых числах декабря пойду на елочный базар, что в ночь с 31 декабря на 1 января вся родня соберется за столом, а под бой курантов на Спасской башне по бокалом польется шампанское, и у дочки в глазах вновь будут гореть веселые искорки ожидания чуда.
Можно сколько угодно потешаться над словосочетанием "старый новый год". Но что-то есть в нем такое странное. Может именно эта ночь и приносит в душу тот самый огонек надежды, что наступивший год не оставит за собой печали потерь, которыми был так полон ушедший год. И так каждый год. Замкнутый круг. Но почему-то хочется что бы таких кругов было как можно больше. Что бы наступивший год принес... Нет, хотя бы никого не забирал. Что бы не принес потерь.
Поэтому и складывая елочные игрушки в коробки и убирая эти коробки на самую верхнюю полку шкафа невольно мелькнет в голове - до следующего нового года. Вот такие мысли посетили в старый новый год.
я иногда оху....ю от выводов тех, кто составляет дайджесты. Отжог ЖЖ - оказывается Министерство обороны скрывает правду о катастрофе Ту-154М в Сочи!

И по ссылке - материал Дениса Оканя, пилота-инструктора, об ВОЗМОЖНОЙ причине катастрофы самолета. Материал перепостил к себе. Почему? Просто в нем спокойно, без душераздирающих визгов и обвинений в сокрытии причин катастрофы, разбирается ВОЗМОЖНАЯ причина крушения самолета.
Материал опубликован 27 декабря уже прошлого, 2016 года.
И желающим рассказать мне о том, что МО РФ скрывает истинные причины катастрофы. Расследование крушения самолета - долгий и муторный процесс. ЕМНИП, на канале Дискавери в свое время шел сериал о том, как расследуют катастрофы. Это при том, что там (в кинишке) не эксперты, а чуть ли не медиумы и экстрасенсы поголовно. Только что души погибших на том свете не расспрашивают. И если внимательно прислушаться - иногда расследование идет годами.
А реально - пока соберут обломки машины (ну до последней заклепки вряд ли, хотя чем больше найдут - тем лучше), идентифицируют (заклепка из этого самолета или от штанов местного алкаша отвалилась за 10 минут до удара машины о землю), останки пассажиров и экипажа, найдут и расшифруют черные ящики (особенно если последние повреждены), пока исследуют останки людей, находившихся на борту (да, по кусочкам с обломков могут соскребать). Пока все составят (насколько это возможно) в единую картину. При условии, что всё выше описанное проходит сравнительно без накладок и в идеальных условиях - и то один-два месяца минимум. Не говоря о выемке документов по данному борту как минимум за несколько лет эксплуатации, поднимут историю его ремонтов, летной работы. Опросят родственников членов экипажа (психологическое состояние пилотов не менее важно перед вылетом, не говоря уж о физическом состоянии), свидетелей и т.п.
И то - после этого тот же МАК (международный авиационный комитет) выпускает отчет о расследовании. Десятки страниц, с расшифровками переговоров, описании прохождения полета и т.п. И то, зачастую отчет составляется в весьма нейтральном ключе. И вот на это все уходят месяцы, а то и годы.

[reposted post] Поспешай, не торопясь

В авиации, да и не только в ней, а в повседневной жизни, очень важно - уметь делать действия своевременно, и не торопливо. И при это не на уровне подсознания, а с понимаем того, что ты делаешь. Именно вовремя, именно правильно.

Я как то уже начинал писать на эту тему, и обязательно буду возвращаться к ней не раз, да и вообще думаю написать материал отдельный или добавить соответствующую главу в "Рекомендации по действиям в аварийных и нештатных ситуациях"

Но сегодня на пальцах.

Read more...Collapse )

С Новым Годом!

Вот и заканчивается 2016-й. Через 15 часов первые хлопки шампанского возвестят о наступлении Нового 2017-ого года в Анадыре, Магадане, Петропавловске-Камчатском - именно эти города первыми встречают Новый Год, через 14 - на острове Сахалин. И так далее. В родной Самаре Новый 2017-й год наступит через 24 часа. И через 26 - в Калининграде - самой западной точке нашей страны.
Что пожелать всем вам? Да того же, что и себе. Самое главное - духовного и физического благополучия, здоровья и простого человеческого счастья. Остальное приложится. По другому и быть не может.

С Новым 2017-м годом!!!
Оригинал взят у youroker в Поезд светлого будущего. Локомотив с ядерным двигателем Х-12.
Начало 20-ого века поистине можно назвать временем электричества. За относительно небольшой период оно проникло абсолютно во все аспекты человеческой деятельности, и к концу 30-ых годов представить себе человечество без него уже было невозможно. И имея перед глазами такой пример, во второй половине 40-ых точно такой же победной поступи ждали и от атомной энергии. Атом должен был решить главную проблему электричества – необходимость подключаться к сети или постоянно менять источники питания. Атомная батарейка в кофеварке проработает десятилетия, и вероятнее всего прибор выбросят из-за поломки раньше, чем кончится заряд. К тому же такая батарейка сделает кофеварку мобильной, ей можно будет воспользоваться дома, можно взять её в гости или в путешествие. Но прежде чем дойти до бытовых приборов, атом должен был показать себя в больших вещах – атомных корабля, атомных самолётах, атомных машин и поездах. Именно о последних и хотелось бы поговорить. В русском сегменте интернета немного освещены советские проекты, а об американских работах на эту тему лишь пара слов. И мне хотелось бы это исправить.



Read more...Collapse )

Оригинал взят у uacrussia в Чем известен "Атлант" Мясищева?

Фото: igor113

Уникальный тяжелый транспортный самолет, "потомок" первого советского стратегического бомбардировщика 3M, и с округлым кузовным контейнером поверх фюзеляжа, благодаря которому его называли "летающая бочка", ВМ-Т «Атлант» был создан в ОКБ Мясищева в начале 80-х для выполнения серьезной задачи - транспортировки орбитального корабля «Буран» и ракетоносителя «Энергия» с заводов изготовителей на космодром Байконур.

Read more...Collapse )

Суть вот в чем - сайт РИА-новости пишет о пребывании Д. Рогозина в Севастополе, где г-н Рогозин высказался о необходимости строительства круизного флота. Идея не самая плохая, круизный туризм приносит неплохие доходы при правильной постановке деятельности. Но я не об этом. Слова чиновника я разбирать не буду, тем более в заметке они толком и не приводятся. А вот журналистов я попесочу
Журналисты агенства решили проиллюстрировать свою стаью фотографией. Отожгли, что называется, напалмом:

Кто не уловил "напалма" - поясняю. На фото - пассажирский пароход Черноморского Пароходства ММФ СССР "Адмирал Нахимов". Пароход был построен в Германии (в Веймарской республике) на верфи Bremer Vulkan в 1925 году. Первоначально назывался Berlin и предназначался для трансокеанских рейсов в США. В январе 1945 года подорвался на мине в Балтийском море и затонул. На том же сайте shipspotting.com можно найти снимок сидящего на банке Берлина-Нахимова. Силами ЭПРОНа в 1948 году судно подняли, отвели в Висмар, где начались работы по восстановлению судна. После войны СССР испытывал жесточайшую нехватку флота. Работы по восстановлению и ммодернизации продлились до 1957 года и пароход был передан в ЧМП. В 1986 году при выходе из Цемесской бухты в Новороссийске пароход столкнулся с грузовым теплоходом и затонул, унеся с собой на дно 423 человека.
Мне вот что не ясно. "Адмирал Нахимов" к круизным судам отнести нельзя ну вот от слова "совсем". Это классический товаро-пассажирский пароход для перевозок людей по трансокеанским регулярным линиям. В его истории, к примеру, есть и участие в Карибском кризисе - он совершил как минимум один переход на Кубу и обратно. На Черном море он работал на Крымо-Кавказской линии (Одесса - Новороссийск - Севастополь - Сочи - Батуми и обратно), заходил только в наиболее крупные порты - куда мог зайти по осадке. Если уж говорить, то в те же годы в ЧМП круизных судов было мало - как круизные (в старых рассписаниях всегда указывалось "с комплексным обслуживанием") фактически стали использоваться лишь построенные в 60-е годы теплоходы типа "Иван Франко". Они и более "круизный" вид имееют. Короче - хоть бы википедию что ли читали.
В конце концов, в составе Черноморского Морского Пароходства были круизные суда - Айвазовский, Одесса и многие другие.
Нет, если хотели поиздеваться - то лучше бы было тогда поставить фото турбохода "Максим Горький" - благо на его борту на Мальте Горбачев подписал соглашения, которые кроме как преступными с точки зрения безопасности страны, назвать нельзя. Можно было поставить фото теплохода "Грузия" - были такие, финской постройки. Тем более "Грузия" жива и работает, совершая небольшие круизные рейсы из Ларнаки (Кипр) в Израиль и Палестину. Но вот поставили Нахимова. Блин, да вы бы еще Титаник или Лузитанию влепили бы.

Profile

rivershkiper
rivershkiper

Latest Month

January 2017
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com