Это краткие сухие строчки энциклопедии. Музей в Монино - это история русской авиации на одной площадке. Здесь на расстоянии нескольких шагов можно увидеть "Илью Муромца"
Сикорского, РД (АНТ-25), созданный тандемом А. Н. Туполева, и полностью титановый Т-4 П. О. Сухого.Экспозиция музея - это путь от первых попыток подняться в воздух до сверхтяжелых вертолетов, сверхзвуковых истребителей и бомбардировщиков.
И, естественно, оказавшись в столице мы не могли не посетить этот музей. Тем более, что добраться до него проще всего - на электричке с Ярославского вокзала до платформы Монино, от платформы - в сторону академии ВВС по приятной тенистой улице, обходим периметр ограды академии, еще метров 50 по лесополосе - и мы около музея. Хотя в лучших традициях советской фортификации касса музея замаскирована. Но язык как известно и до Киева доведет.
экспозиция начинается в ангаре №6 - тут находятся самолеты времен Великой Отечественной. Первым нас встречает пикирующий бомбардировщик Пе-2
турельный вариант пулемета ШКАС - такие ставили на самолеты СБ (АНТ-40). СБ - сокращение от "Скоростной Бомбардировщик". В документах он часто фигурировал как "Софья Борисовна". За пять лет производства - с 1936 по 1941 годы - было построено 6656 единиц. Строились эти машины так же в Чехословакии (Avia B-71), последние машины были сняты с вооружения в Испании в 1951 году.
штурмовик Ил-2 - этот самолет можно с полным правом назвать "отцом" штурмовой авиации. Рядом - двигатель АМ-38Ф конструкции Мигулина
истрибитеь Як-9У
двигатель ВК-107А
тут же - лендлизовская Bell P-39 AeroCobra и двигатель Allison V-1710-35 - этот мотор ставился на многие американские машины - он считался весьма надежным - были случаи, когда самолеты возвращались на базу с 6-8 пробоинами в двигателе.
истрибитель ОКБ Лавочкина Ла-7, на котором летал И. Н. Кожедуб
МиГ-3
По-2 был и "партой" и разведчиком, и транспортом, и бомбардировщиком
истребитель И-15бис
разведчик Р-5 - машина в наше время редкая
большая часть экспозиции - на открытой площадке. Открывают ее Ту-4
и транспортный вертолет-гигант В-12 ОКБ Миля
"под крылом" гиганта приютились истребители Су-30
...Су-27 ОКБ Сухого
Ту-4 так же открывает экспозицию бомбардировщиков ОКБ А. Н. Туполева. Следом за Ту-4 идет Ту-16
Ту-22
Ту-22М
Ту-16К-26 - носитель самолетов-снарядов
бомбардировщик Т4 ОКБ Сухого так и не пошел в серию.
дальний истребитель-перехватчик Ту-128
Ан-14 "Пчелка"
весьма экзотичный сельскохозяйственный самолет М-15. Он и Ту-134СХ остаются единственными сельскохозяйственными самолетами в мире с турбореактивными двигателями
Бе-32 - эта машина так и не пошла в серию. "перекрыл кислород" ей чешский L-410
биплан "Фарман" - в этом ангаре собрана весьма интересная экспозиция - в основном мелкосерийные и опытные самолеты, а также самолеты начала ХХ века
гондола стратостата СССР-1
макет планера-дископлана - порой поиск новых решений был весьма эффектным
пикирующий бомбардировщик Ту-2
ракетный истребитель БИ-1 конструктора В. Ф. Болховитдинова
Сопвич-Триплан - трипланы были попыткой конструкторов найти оптимальную аэродинамическую схему, позволяющую соединить в себе малые габариты, высокую прочность и несущую способность. Но после Первой Мировой трипланы канули в лету
рядом - вот такая каракатица
ЦКБ-30 "Москва" - самолет разрабатывался под руководством С. В. Ильюшина и стал основой для бомбардировщика Ил-4. Ил-4 стал первым советским самолетом, бомбившим Берлин. Было это в августе 1941 года - самолеты взлетали с острова Эзель, где размещался полк морской авиации под командованием Героя Советского Союза, полковника авиации Преображенского Е. Н. (1909-1963)
первый советский цельнометаллический самолет АНТ-2 - это второй самолет, созданный под руководством А. Н. Туполева.В 20-е годы это вообще был смелый шаг, а для только организовавшегося конструкторского коллектива - практически безумным. Но именно подобное "безумие" позволяло Туполеву быть впереди многих.
АНТ-40 "СБ" - они стоят рядом, по времени создания их разделяет десятилетие.
АНТ-25 РД (Рекорд Дальности)
Турболет - эта машина из разряда тех, на которых проверяли идею - полетит или не полетит
вертолет В-7 ОКБ Миля - привод несущего винта осуществлялся двумя реактивными двигателями, расположенными на концах лопастей
планер А-11
мотопланер А-13м
один из двигателей "Ильи Муромца"
вертолет Як-24 - единственный серийный вертолет ОКБ Яковлева
Ми-24 стал вторым в мире и первым в СССР специализированным ударным вертолетом
ударный вертолет Ми-24А
Ми-8МТ - один из лучших транспортных вертолетов в мире
Ми-6 - первый вертолет тяжелого класса в СССР
Boeing Vertol CH-44 - эта машина была закуплена в США во время работы над вертолетом В-12
вертолет Ка-26
Ми-10 - от Ми-10К он отличается большей высотой стоек шасси. Гражданский Ми-10К можно увидеть в техническом музее г. Тольятти (расположен рядом с территорией АвтоВАЗа)
противолодочный вертолет Ка-25
транспортный вертолет Ми-4
по другую сторону дорожки - Як-25 - истребитель-перехватчик
Як-23 - истрибитель "первого поколения" - реданная аэродинамическая схема, только появившаяся стреловидность крыла. Но именно на таких самолетах наши летчики и техники осваивали новое поколение машин. А аэродинамика, близка к поршневым машинам, позволяла быстро привыкнуть к новым самолетам. Главную задачу они выполнили - научили "не бояться" реактивную силовую установку.
Як-25РВ - разведовательная модификация Як-25
Як-27Р - всепогодный разведчик
Як-28Л
первый советский самолет вертикального взлета и посадки Як-36
Ми-6ПЖ2 - от Ми-6 его отличало наличие противопожарного оборудования и отсутствие разгружающих ротор крыльев, а от модификации 6П - наличием носового водомета
самолет вертикального взлета и посадки Як-38. Его также можно видеть при входе в Парк Победы в Саратове
Як-141 - дальнейшее развитие СВВП ОКБ Яковлева, так и не ставшим "Нашим ответом" Хариерам, в отличии от Хариеров машины быстро были сняты с производства и выведены из состава ВВС
Ми-22 - вертолет-командный пункт - модификация Ми-6
тяжелый транспортный вертолет Ми-26
истребитель МиГ-9 - пока еще "гадкий утенок". Но скоро ему на смену придут МиГ-15 и МиГ-17, которые не раз объясняли всему миру "Кто в небе хозяин"
истребитель МиГ-15 - первый по настоящему массовый реактивный истребитель ВВС СССР
МиГ-15УТИ - учебная спарка - на таких учились летать и военный и гражданские летчики до 80-х годов
фронтовой истребитель МиГ-17, на заднем плане - Бе-12
МиГ-21 стал своего рода прорывом советской авиации
в воздухе Ан-72 (прозвище "Чебурашка") с аэродрома Чкаловский
истребитель Ла-15
истребитель-перехватчик Ла-250, 1950 год
истребитель-перехватчик МиГ-25
ударный МиГ-27
"ЭПОС" - прототип космического корабля "Буран".
учебно-тренировочный МиГ-31
Беспилотный самолет-разведчик Ту-141 "Стриж"
Е166 - этот самолет стал дальнейшим развитием прототипов серии Е150 ОКБ Микояна-Гуревича. Они представляли дальнейшее развитие МиГ-21. И многие технические решения - в основном двигатели, системы управления, авионика - позволили резко ускорить работы по новой машине - МиГ-25
штурмовик Су-25 "Грач"
Прототип МиГ-29 "9-01", на заднем плане - Ту-144
есть тут машины и гражданской авиации - Ил-62М
Ту-114
Ли-2
Ил-12, его потомок Ил-14 стал понастоящему массовым самолетом в гражданской авиации СССР
Ан-22 "Антей" - с него началось благородное семейство антоновских тяжеловозов
Ан-8, а за ним - экраноплан ВВА-14 - последний аппарат Р. Ю. Бартини.
ВВА-14, так он выглядел во время испытаний 1976 года
опытный М-17 "Стратосфера" ОКБ Мясищева, на самолете установлено 25 мировых рекордов
Ан-24 и Ан-12
самолеты ОКБ Сухого
Военно-транспортный Ли-2Т
Су-7БКЛ с колесно-лыжным шасси. Тут на лыжах.
Су-17 - первый серийный
истребитель-бомбардировщик Су-17
истребитель Су-17М3
истребитель-перехватчик Су-9Б
истребитель-перехватчик Су-11 - вместе с УР Р-8 и Су-9 был единым комплексом перехвата самолетов противника
истребитель-перехватчик Су-15
фронтовой бомбардировщик Су-24
Прототип Су-27 - Т10
штурмовик Douglas A-20G
бомбардировщик North American B-25 Mitchell
Здесь можно посмотреть фотообзор об Ульяновском Центральном Музее Гражданской Авиации при Ульяновском Высшем Авиационном Училище Гражданской Аиации (УВАУ ГА, бывш. ЦГАСЭВ)
Journal information