Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Что тут есть?


Я рад приветствовать Вас на страницах журнала "Брандвахта".
Под катом - содержание журнала за весь период существования.


Collapse )
Предупреждение! Автор журнала придерживается антидемократических, антитолерантных, политНЕкорректных и просоветских взглядов. Любая попытка убедить автора путем комментариев в обратном окончится банальным баном. Здесь царит дух тирании и тоталитаризма. Это для всяких белоленточных и им подобным.
Нормальных, думающих людей - приглашаю к дискуссии.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Июнь 1967 года — Шестидневная война, вид с моря

Июнь ё967 года на средиземноморье был не спокоен. Многолетняя напряженность в отношениях между Израилем и арабскими странами Ближнего Востока вылилась в кратковременную войну.
На стороне Израиля выступило НАТО и, как бы это удивительно не звучало, но США. На стороне арабских стран - СССР. Можно долгообсуждать особенности ведения боевых действий, но факт остается фактом - Израиль из той войны вышел победителем. Но все же справедливости ради надо заметить, что эта победа во многом была пирровой.
Сегодня - фотографии кораблей средиземноморской группировки ВМС США. Хотя будут снимки и советского корабля.

СКР-27 (бортовой номер 160) на сопровождении группировки американских кораблей
Collapse )

В Самаре 1 апреля открыта навигация на Волге

Первый апрельский день с утра был весьма солнечным. Потом правда как-то посмурнело. Но прогуляться то есть желание. И выйдя на набережную... Вообщем 1 апреля, в самый смешной день года, открылась пассажирская навигация в Самаре.
Спуск судна на воду- всегда мероприятие нервное

Collapse )

Преднавигационно-философское

Вот уже и март подходит к концу. На Волге вскрываются полыньи, лед принимает в заломах причудливые формы. И хоть по утрам еще бывает морозно - все равно весна уже чуствуется в воздухе. А раз весна - значит скоро по рекам пойдут теплоходы.
Первыми конечно пойдут пригородные суда местных линий и грузовые суда. А в мае - красавцы-круизеры.
но почему-то в памяти невольно всплывают рейсы прошлых лет и понимание того, что многих теплоходов, на которых приходилось бывать уже нет. Или они уже в том состоянии, когда остается только разрезать на металл и на реку им уже никогда не выйти. Осень 2016-ого года принесла весть из Звенигово - в затоне в октябре затонул теплоход "Князь Донской". На нем я ездил в 2009-м, тогда он уже назывался "Кабаргин". И учитывая, что уже которую навигацию многие более молодые и комфортабельные суда не выходят из затонов - перспектива построенного в 1957 году трехпалубного теплохода печальна.

дизель-электроход "Советский Союз", май 2010 года, Пермь
Collapse )

Напалмом жечь мозги читателей - ох уж эти журналисты...

Суть вот в чем - сайт РИА-новости пишет о пребывании Д. Рогозина в Севастополе, где г-н Рогозин высказался о необходимости строительства круизного флота. Идея не самая плохая, круизный туризм приносит неплохие доходы при правильной постановке деятельности. Но я не об этом. Слова чиновника я разбирать не буду, тем более в заметке они толком и не приводятся. А вот журналистов я попесочу
Журналисты агенства решили проиллюстрировать свою стаью фотографией. Отожгли, что называется, напалмом:

Кто не уловил "напалма" - поясняю. На фото - пассажирский пароход Черноморского Пароходства ММФ СССР "Адмирал Нахимов". Пароход был построен в Германии (в Веймарской республике) на верфи Bremer Vulkan в 1925 году. Первоначально назывался Berlin и предназначался для трансокеанских рейсов в США. В январе 1945 года подорвался на мине в Балтийском море и затонул. На том же сайте shipspotting.com можно найти снимок сидящего на банке Берлина-Нахимова. Силами ЭПРОНа в 1948 году судно подняли, отвели в Висмар, где начались работы по восстановлению судна. После войны СССР испытывал жесточайшую нехватку флота. Работы по восстановлению и ммодернизации продлились до 1957 года и пароход был передан в ЧМП. В 1986 году при выходе из Цемесской бухты в Новороссийске пароход столкнулся с грузовым теплоходом и затонул, унеся с собой на дно 423 человека.
Мне вот что не ясно. "Адмирал Нахимов" к круизным судам отнести нельзя ну вот от слова "совсем". Это классический товаро-пассажирский пароход для перевозок людей по трансокеанским регулярным линиям. В его истории, к примеру, есть и участие в Карибском кризисе - он совершил как минимум один переход на Кубу и обратно. На Черном море он работал на Крымо-Кавказской линии (Одесса - Новороссийск - Севастополь - Сочи - Батуми и обратно), заходил только в наиболее крупные порты - куда мог зайти по осадке. Если уж говорить, то в те же годы в ЧМП круизных судов было мало - как круизные (в старых рассписаниях всегда указывалось "с комплексным обслуживанием") фактически стали использоваться лишь построенные в 60-е годы теплоходы типа "Иван Франко". Они и более "круизный" вид имееют. Короче - хоть бы википедию что ли читали.
В конце концов, в составе Черноморского Морского Пароходства были круизные суда - Айвазовский, Одесса и многие другие.
Нет, если хотели поиздеваться - то лучше бы было тогда поставить фото турбохода "Максим Горький" - благо на его борту на Мальте Горбачев подписал соглашения, которые кроме как преступными с точки зрения безопасности страны, назвать нельзя. Можно было поставить фото теплохода "Грузия" - были такие, финской постройки. Тем более "Грузия" жива и работает, совершая небольшие круизные рейсы из Ларнаки (Кипр) в Израиль и Палестину. Но вот поставили Нахимова. Блин, да вы бы еще Титаник или Лузитанию влепили бы.

Немного речного исторического

Разбираю дома загашники (ремонт, некоторая смена обстановки). И, естественно перетрясаю старые издания, домашний фотоархив. И попадается немало интересного. Чем спешу и поделиться.
Город Усть-Кут известен с 1628 года. Он расположен в устье притока Лены - реки Куты. Основан Усть-Кутский острог (изначально город назывался так) был казачьим десятником Василием Бугром. Статус города с 1954 года. Крупнейшее предприятие города - порт Осетрово. За счет удачного расположения город стал пересечением транспортных потоков - железнодорожного (станция Лена Восточно-Сибирской ЖД) и порт на реке Лена - порт Осетрово.

река Лена у порта Осетрово, пароход "Благовещенск", 1964 год, фото из домашнего архива
Collapse )

Крылатое воскресенье

Неделю назад все-таки Восход вышел в работу на речные просторы Самарской области. Теплоход Восход-02 встал на линию Самара - Сызрань. После успеха его младшего "брата" Восхода-08 на линии Самара - Ширяево, СРПП сделало более чем мудрый шаг - приняло решение запустить линию Самара - Сызрань.
Увы, заработала она лишь под конец навигации, много было проблем, но... Да какие к лешему но - линия работает. И вот через неделю, в воскресенье, удалось опробовать этот уже весьма основательно подзабытый в наших краях вид транспорта.
DSCN5585.JPG
Collapse )

Сегодня пятая годовщина катастрофы дизель-электрохода "Булгария"

Говорят, что время лечит. Скорее, оно просто стирает из памяти все самое плохое. А вот как быть тем, у кого на борту затонувшего судна или разбившегося самолета остались родственники, дети, внуки...
Пять лет назад, у села Сюкеево при выходе от пристани "Болгары" затонул дизель-электроход "Булгария". Судно унесло жизни 122 человек.
Но лично я помню "Булгарию" совершенно иной. В 2010-м она совершала рейсы по Волге. Да, было много с ней проблем. "Старушка" не раз подкидывала. Но об этом не хочется вспоминать. Да и с годами забывается. Но в памяти остается сентябрьский день 2010 года, один из заливов Куйбышевского водохранилища. На небе ни облачка, ни ветерка. Солнце во все небо. И прохлада. Как ее не хватало знойным летом 2010 года. Вот именно такой "Булгария" и осталась в моей памяти.

В 2011 году я ее уже не встречал, хотя в июне в Самару судно заходило. Увидел я ее лишь через год. В 2012 году. С верхней палубы можно было разглядеть за молом затона верхнюю палубу поднятого судна. Честно говоря - смотреть туда не хотелось. Но все равно - старый, поднятый с волжского дна дизель-электроход, притягивал взгляд. И оставался грозным напоминаем о том, к чему приводит людская жадность, желание выжать все, до последней копейки.
Сегодня "Булгария" уже разобрана на металл. Хотя была идея оставить судно в качестве памятника погибшим (так написано в википедии). Хотя ... Если честно, это был бы не столько памятник, сколь напоминание всем тем, кто сегодня стоит "у руля" водного транспорта.
И если кому случиться проходить на теплоходе по Куйбышевскому водохранилищу, напротив села Сюкеево, просто подойдите к борту и постойте минуту молча. В память о тех, кто отправился в свой самый долгий рейс. Вечная им память.

набор открыток "Речфлот", 1985 год

В 1985 году издательство "Плакат" выпустило набор открыток "Речфлот". Набор состоял из 18 открыток, к сожалению три на данный момент утрачены (Ульяновск, речной вокзал, Зеленая стоянка "Девушкин остров", Ростов-на-Дону, Григорий и Аксинья, памятник литературным героям романа М. Шолохова "Тихий Дон"). В 80-е годы этот набор продавался на всех теплоходах.В какой-то степени - это реклама речных круизов на по Волге и Дону. Не мог не поделиться.
В капитанской рубке теплохода

Collapse )