Category: общество

Что тут есть?


Я рад приветствовать Вас на страницах журнала "Брандвахта".
Под катом - содержание журнала за весь период существования.


Collapse )
Предупреждение! Автор журнала придерживается антидемократических, антитолерантных, политНЕкорректных и просоветских взглядов. Любая попытка убедить автора путем комментариев в обратном окончится банальным баном. Здесь царит дух тирании и тоталитаризма. Это для всяких белоленточных и им подобным.
Нормальных, думающих людей - приглашаю к дискуссии.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

С вас 4 шиллинга 8 пенсов, сэр и полгинеи, если довезете за пятнадцать минут

Пожалуй более запутанной финансовой системы, нежели в Викторианской Британии, трудно придумать. И читая криги Конан-Дойла или смотря поставленные по ним фильмы Игоря Масленникова, некоторые моменты могут и поставить в тупик - особенно когда в ход идут соверены, гинеи и прочие монеты Британского монетного двора. А когда прикинешь, каково было в Британии иностранцу - вообще жутко становится.
Оригинал взят у enjoy_england в С вас 4 шиллинга 8 пенсов, сэр

Фунты стерлингов, источник The Telegraph

Некоторые… считают, что название (фунт стерлингов) появилось в XII веке и первоначально означало буквально «фунт чистого серебра». Это связано со «стерлингом» - древней английской серебряной монетой. 240 монет имели массу 1 тауэрский фунт (5400 гранов, около 350 граммов) или 1 тройский фунт (приближенно 373,24 грамм). Крупные покупки выражали в «фунтах стерлингов».
Википедия


Collapse )

Как завести друзей, автор И. Сусанин - ИМХО

Куда ты завел нас, проклятый старик?
Да я по болоту ходить не привык!
Куда ты завел нас, не видно ни зги?
Идите вперед, не пилите мозги!
Поляки, Ивана назвав "идиот",
Послушно потопали дружно вперед.
И тотчас в трясину свалились, как куль.
И сыто вздохнуло болото "Буль-буль"...


Последнее время стал следить за новостями из Варшавы. Доставляет.
Тем более последнее время с варшавской стороны все чаще слышны намеки на то, что скоро Россия пойдет всех захватывать. Спасибо конечно за честь, но ребят - вы мне напоминаете старый анекдот про неуловимого Джо, который "А кому он нужен? Вот и не ловит никто."
Особенно умиляют такие обвинения в великодержавном шовинизме от страны, которая еще сравнительно в недавней перспективе провозглашала лозунг "Polska od morza do morza", но при этом раз в сто лет получает втык и рубится на части при участии России (а так еще чаще получается). Нет-нет, я ни на что не намекаю. Но блин! Традиция! Похоже снова пора.
А если серьезно - в начале ХХ века, особенно с приходом к власти маршала Пилсудского с новой силой поднялся лозуг Польши от моря до моря. Тогда же в Польше было очень популярно "Пророчество из Тнгобоже":
Powstanie Polska od morza do morza.
Czekajcie na to pół wieku.
Chronić nas będzie zawsze Łaska Boża,
Więc cierp i módl się, człowieku.
Collapse )

Словно по сердцу идет ПАРОХОД - XV - теплоходы типа "Военмор Ворошилов"

Говоря о коломенской серии, нельзя не упомянуть теплоходы типа "Военмор Ворошилов". Связь здесь прямая - в основу сормовского (эти суда строили на заводе "Красное Сормово" в г. Горьком) лег коломенский проект. Хотя и не мало отличий. Главная - в главной энергитической установке. Дело в том, что на судах используются другие главные и вспомогательные двигатели, суда отличаются линейными размерами (военморы чуть меньше), отличается планировка.
Увы, об этих теплоходах намного меньше информации - изначально предполагалось, что они будут работать на линии Горький - Пермь (в отличии от коломенцев, которые работали на главной линии ВОРПа - астраханской). Кстати - тут могло повлиять извечное противостояние вожских и камских речников. Шутка конечно. Скорей всего тут повлияло то, что военморы были в какой-то степени копией коломенцев, да еще и уменьшенной. А кроме того - в теже практически годы завод "Красное Сормово" построил серию теплоходов для канала Москва-Волга (т.н. канальная серия - о ней поговорим позже).
115546.jpg
"Маршал Ворошилов" (Военмор Ворошилов) в 1951 году
Collapse )

Автомобильный музей на Рогожском валу - Часть I

Наверное все, кому сейчас 30-40 лет, помнят те времена, когда личный автомобиль был пусть и относительной, но все же роскошью. А гараж... Достаточно вспомнить фильм режиссера Э. Рязанова "Гараж", вышедший на экраны СССР в 1979 году. Металлические или даже деревянные коробки ютились по краям дворов, в переулках.
В теплый летний день нередко можно было увидеть такую картину - у открытых ворот стоит автомобиль - Москвич, Победа, Волга, да Жигули в конце концов. И хозяева занимаются ремонтом или профилактикой своих машин.
Мне почему то запомнились водители старых (даже по меркам 80-х) машин - 407-х Москвичей, 21-х Волг, Побед. Практически у всех была отличительная особенность, как у какого-то древнего ордена - белая тканевая кепка. Они во всем отличались от тех, кто ездил на куда более молодых собратьев, которые ездили на Жигулях и новых Москвичах. Всегда степенные, в возрасте (что не мудрено - в большинстве своем это были ветераны Великой Отечественной). Иногда складывалось ощущение, что для них процесс езды даже был менее важен, чем процесс обслуживания и регулировки своего "стального коня".
Иногда попадались и совсем экзотические машины - у нас во дворе, например, в одном из гаражей стоял BMW с логотипом с красными секторами - это была отличительная особенность машин, выпущенных на заводе в Эйзенахе - город находился в советской зоне оккупации и на заводе BMW (тот самый, который будет выпускать потом машины под маркой Wartburg). Но тогда это было не важно - такие машины повально называли трофейными.
Время берет свое. Теперь на дорогах нередко вообще можно не встретить отечественную технику - немецкие, корейские, японские машины заполнили наши дороги. А уж встретить старую Волгу или Победу - практически из области фантастики. Но если у вас есть желание посетить автомобильный мир своей юности или молодости (наших отцов и дедов) - тогда вам прямая дорога на улицу Рогожский вал. Именно тут расположен музей ретро-автомобилей.

ГАЗ-11-73 - с этой машины началась история горьковских машин большого класса - ЗИМов и Чаек
Collapse )

По вологдщине - Нюксеница

год основания/первого упоминания - 1619 год
расположение - место впадения р. Нюксеница в р. Сухону, через село проходит автодорога Р7
постоянное население - 4200 человек
административное значение - центр Нюксенского района Вологодской области
промышленность - лесхоз, Нюксенское линейно-производственное управление магистральных газопроводов (газопровод Вуктыл - Ухта - Торжок), нефтепровод (Северные Магистральные Нефтепроводы).
Село основалось в месте впадения реки Нюксеница в Сухону. Название "Нюксеница" происходит от славянского "Нюксена" - белый лебедь. Ранее эти птицы водились в этих краях. Основное водное сообщение осуществляется по высокой воде на Сухоне. В настоящее время Сухонского пароходства по сути нет. Равно как нет и пассажирского судоходства. Но теплоходы по Сухоне ходят. Пока ходят...
типичный пейзаж

Collapse )

У берегов Сингапура советские шхуны "Горизонт", "Нептуния" и "Спрут"

Это один из эпизодов похода советских шхун, построенных в Финляндии на Дальний Восток. В 1954 году в печати вышла книга капитана дальнего плавания Б. Д. Шанько "Под парусами через два океана" - в ней описан переход шхун "Коралл" и "Кальмар" из Лиепаии во Владивосток.
НЕмного истории - после капитуляции Финляндии в счет репараций на финских верфях были заложены несколько серий судов - два типа морских паровых буксиров, лихтеров (морское несамоходное судно, проще говоря баржа), двух- и трехмачтовые шхуны. Пожалуй самые известные шхуны - это "Заря", разобранная в 90-х годах. "Заря" строилась по спецзаказу как корабль для исследований магнитного поля земли. Вторая - двухмачтовая шхуна "Кодор" - она играет роль яхту "Дункан" в многосерийном фильме С. Говорухина "Дети капитана Гранта".
Но вернемся к "Горизонту", "Спруту" и "Нептунии". Точно проверить (дело в том, что гугловский фотоархив Life нередко грешит с датами) когда сняты фотографии трудно. Немаловажно и то, что большинство этих судов и кораблей были списаны еще в до 80-х годов. Дольше всех прожили буксиры (до недавнего времени останки одного финского буксира можно было наблюдать на острове Коневец в Ладожском озере). Из финских парусникув до наших дней дожил фактически только "Кодор" - на Каспии под флагом Азербайджана. Остальные корабли после списания переоборудовались в плаврестораны и т.п. Да и просто исчезали. Из тремачтовых дольше всех прожила гидрографическая "Заря". Насколько я знаю - были попытки сохранить ее, но увы - шхуна была разобрана. Ныне информация об эжтих кораблях собирается чуть ли не по крупицам. А пока - перенесемся на 54 года назад к берегам Сингапура... Фотосъемка - Джек Бирнс.
Collapse )

Киноразбор - 4 - "Васса Железнова", реж. Г. Панфилов, 1983 г.

Экранизация пьесы Горького «Васса Железнова». Россия 1913 год. Васса глава семьи и руководитель крупной судоходной компании в Нижнем Новгороде. В то время как материальное благополучие Вассы продолжает расти, её семейная жизнь претерпевает всё новые и новые сложности. Муж и отец семейства Железновых-Храповых должен предстать перед судом за растление малолетних. После тщетных усилий подкупить следствие, Вассе удаётся убедить мужа принять яд и таким образом избавить семью от позора. Но семью уже не спасти, так как она распадается сама по себе – брат Вассы, алкоголик и игрок, неприкрыто развращает и спаивает её дочерей, а беременная от него служанка совершает самоубийство. Пока сын Вассы умирает от туберкулёза за границей, его жена, революционерка Рашель, тайно возвращается в Новгород, что бы забрать своего ребёнка – любимого внука Вассы. Эта страшная семейная драма развивается в преддверии ещё более жестокой, глобальной трагедии. Подпольные общества революционеров, бунты, партия «Долой Царя» — грядёт 1917 год…(описание фильма взято с офсайта режисера Глеба Панфилова)
В отличии от "Жестокого романса" тут снялся другой волжский пароход - "Володарский", хотя и однотипный со "Спартаком".
Уже на первых секундах экранного времени перед нами предстает картина догорающего парохода - к дежурному матросу приехал родственник из Сызрани. Результатом выпитой четверти водки стало:
Изображение
Collapse )

Словно по сердцу идет ПАРОХОД! - 6 - затон "Память Парижской коммуны", 2008 год "Пляж мертвецов"

В мае 2008 года я попал в затон "Память Парижской Коммуны", расположенный под Нижним Новгородом, в одноименном поселке.
Паркоммуна - или как его еще на жаргоне называют "Париж-на-Волге" или просто "Париж" - один из крупнейших затонов на Волге. Здесь же расположен судоремонтный завод.
На моле, напротив завода, раньше стояли суда. Они стояли ближе к выходу из затона. Это место назвали "пляжем мертвецов" - здесь стоят суда, подготовленные к разборке на металл. Все снимки - май 2008 года.

майские праздники - начало сезона для круиных компаний. Все готовят суда. Только тут, на "пляже мертвецов", все тихо и спокойно. Кладбище есть кладбище.
Collapse )

Кипр-2011. Морская прогулка Протарас - мыс Греко - Фамагуста - Протарас

Сразу хочу покаяться - катер, на котором мы совершали морскую прогулку я так и не снял - есть фото только его капитан, добродушного, чем-то похожего на довольного всем медведя, Андреаса. Вообще веселый дядька. Другой вопрос что черт меня дернул прикрутить к аппарату телевик - с легкой руки Андреаса ко мне прилепилоь "папараци". Ну да бог с ним.
Вообще тут я наконец то опробовал телеобъектив Canon EF-S 55-250mm f/4-5.6 IS II, купленный, правильно, буквально за несколько дней до отъезда. Традиция блин :) Надо сказать, что я не люблю "тестировать" объективы на кирпичных стенах, так как в случае косяка какого-либо есть соблазн разх... пардон, разбить его об стену, а во о вторых - если все время тестировать, то когда ж снимать то?

на моле стоит церковь Святого Николая - или Николая-Чудотворца по нашему.
Оно и немудрено - мол прикрывает Рыбную пристань - отсюда местные рыбаки ходят на промысел
Collapse )