Category: производство

Что тут есть?


Я рад приветствовать Вас на страницах журнала "Брандвахта".
Под катом - содержание журнала за весь период существования.


Collapse )
Предупреждение! Автор журнала придерживается антидемократических, антитолерантных, политНЕкорректных и просоветских взглядов. Любая попытка убедить автора путем комментариев в обратном окончится банальным баном. Здесь царит дух тирании и тоталитаризма. Это для всяких белоленточных и им подобным.
Нормальных, думающих людей - приглашаю к дискуссии.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Небольшой экскурс в детство - мотоциклы JAWA

Я родился в Советском Союзе. Наверно поэтому не могу просто взять и пройти мимо стоящего у обочины ГАЗ-53 или тольяттинской "копейки". Но есть техника, которая в силу разных объективных причин практически исчезла с улиц. Это советские и чехословацкие мотоциклы. В 90-е годы, когда страна понемногу стала приходить в себя после первых годов развитого рыночного бардака, мотоциклы стали уступать место автомобилям. В конце концов подержанные и новые отечественные машины становились доступнее, так как появилось огромное количество потрепанных иномарок. Да и в машине как-то комфортнее ездить в 30-градусный мороз, нежели на мотоцикле. Это в Италии можно круглый год рассекать на двух колесах. А у нас как-то климат не тот. В селах же мотоциклы стали отходить еще и по причине резкого обнищания села. Сейчас же народ как-то больше все же стремиться приобрести автомобиль. Все-таки машина - более всесеозонный транспорт. Да и сказался другой немаловажный фактор - во второй половине 90-х наши ИЖы и Уралы по стоимости сравнились со сравнительно не сильно подержанными Жигулями.
А мотоциклы в массе стали сезонным средством покатушек. Ничего плохого в этом нет, тем более что мотоциклы стали не только доступны. Хочешь - бери недорого китайца. Есть возможность - покупай японца или американца. А вот отечественная и чехословацкая техника стала по сути уделом сравнительно небольшой группы почитателей и ценителей. Но тем приятнее было сегодня заглянуть в ТЦ Амбар на свидание с детством - с чехословацкими машинами JAWA.
Отдельная просьба к знатокам чехословацкой мототехники - если возможно, в комментах подскажите, где какая модификация? Не силен, увы.
JAWA 350 634/6, "Серокрылка"

Collapse )

Трактор-Памятник у д. Куимиха в Архангельской области

Разбираю свои архивы, наткнулся вот на такой снимок. В деревне Куимиха Котласского района Архангельской области стоит у дороги памятник - старый, 20-х годов трактор. Вполне такой типичный Фордзон, со стальными колесами. Если присмотреться - на рулевом механизме передней оси логотип ВТЗ. Это трактор Универсал У-2.
Хрестоматийным еще со школьной скамьи стало, что первые советские трактора, выпуск которых начался в 20-е годы, были лицензионными копиями американских машин фирмы FORDSON. Отчасти это верно - в 1924 году завод "Красный Путиловец" освоил выпуск машины "Фордзон-Путиловец", одной из самых многочисленных в тегоды в нашей стране. Но нельзя не отметить вклад Я. В. Мамина, который еще с дореволюционных годов работал над тракторами. Причем некоторые его машины, напрмер Запорожец-1, дошли до серийного производства. Кстати, Фордзон-Путиловец действительно похож на машину, о которой пойдет речь.

трактор-памятник Универсал У-2 в д. Куимиха
Collapse )

Киноразбор - 19 - Приключения Кроша, 1961 год

Как вы думаете, что произойдет с учителями и руководством обычной московской (да, думаю и не московской тоже) школы, если предложить им отправить девятиклассников для прохождения производственной практики на автобазу? Про школяров я вообще молчу.
А вот в 60-е годы это было нормальным явлением. Вот с этого и начинается фильм Генриха Оганесяна "Приключения Кроша". Фильм вышел на экраны в 1961 году. Так же стал третьей киноработой Никиты Михалкова. Кстати следующей станет самый светлый и добрый фильм эпохи оттепели - Я шагаю по Москве. Но об этой метропоэме, созданной в творческом союзе Георгия Данелии и Вадима Юсова мы как-нибудь поговорим.

Collapse )

Какой хороший цемент. Не отмывается... - УралЗиС-355М

Фильм, снятый по сценарию Георгия Данелии и Виктории Токаревой режиссером Александром Серым уже давно разошелся на цитаты, существуют десятки заметок на тему тайн и секретов фильма о похождениях трех жуликов и заведующем детским садом. Недавно даже сняли ремейк. Не о нем речь.
Но мало кто знает, как называлась машина, в которую занырнули Евгений Леонов, Савелий Краморов, Георгий Вицын и Раднер Муратов. Честно говоря я ее даже не встречал в автомузеях. Хотя может где-нибудь на Урале еще остались.
Цементовоз, в котором жулики драпали из колонии, был построен на шасси УралЗИСа-355М. Последнего прямого потомка легендарной трехтонки, Захара - ЗИС-5.
vlcsnap-2340-08-25-14h55m38s350.pngvlcsnap-3580-12-13-03h20m16s844.png
Collapse )

"Газон"

В кузов какой машины падал Шурик после эпичного полета через забор психбольницы? На чем улетал с моста непутевый Ванька Бровкин? На чем ездил Захар Силыч? На какой машине ездил Паша Колокольников? На этой машине ездили тысячи водителей. И сотни тысяч постигали науку управления автомобилем. Огромное количество водителей - будь то водитель ведомственной Волги, или частник на Москвиче или Жигулях, или водитель карьерного Белаза - практически все они начинали свой путь за рулем этой машины - Газона, ГАЗ-51.

ГАЗ-51 из собрания музея на Рогожском валу, г. Москва
Collapse )

60 лет назад появился первый ЛАЗ-695

Сразу после окончания Великой Отечественной Войны во Львове приступили к созданию нового производства. Задачей нового завода был выпуск техники на базе существующих грузовых шасси. Подъемные краны, автолавки, погрузчики - вот что было продукцией нового завода. Кстати львовские автопогрузчики и сейчас можно встретить на предприятиях.
Но в 1956 году на заводе начали выпуск весьма деликатной и высокотехнологичной продукции - пассажирских автобусов. Первым стал ЛАЗ-695. Первые опытные машина построили в 1956 году, а со следующего года начали серийный выпуск машин.
laz_695_lviv_opytnyj_1.jpeg
самый первый опытный ЛАЗ
Collapse )

Тридцать лет назад завод "Арсенал" выпустил последнюю дальномерку.

Тридцать лет назад с конвейера киевского ПО Арсенал сошел последний дальномерный фотоаппарат "Киев-4М". Так в Киеве поставили точку в выпуске целой ветви дальномерных фотоаппаратов. Так закончилась история длинной в сорок лет. Пройдет еще несколько лет - завод "Арсенал" полностью свернет производство фототехники.Да что там говорить - пойдут мощнейшие изменения в географии, политике, экономике. Но дата круглая - и это повод вспомнить.
Если почитать форумы фотолюбителей, то из всего отечественного дальномерного фотопарка все выделяют именно киевские камеры. В немалой степени сказывается их абсолютно немецкое происхождение и более современная конструкция, нежели у ветеранов - ФЭДов.

Collapse )

По вологдщине - Нюксеница

год основания/первого упоминания - 1619 год
расположение - место впадения р. Нюксеница в р. Сухону, через село проходит автодорога Р7
постоянное население - 4200 человек
административное значение - центр Нюксенского района Вологодской области
промышленность - лесхоз, Нюксенское линейно-производственное управление магистральных газопроводов (газопровод Вуктыл - Ухта - Торжок), нефтепровод (Северные Магистральные Нефтепроводы).
Село основалось в месте впадения реки Нюксеница в Сухону. Название "Нюксеница" происходит от славянского "Нюксена" - белый лебедь. Ранее эти птицы водились в этих краях. Основное водное сообщение осуществляется по высокой воде на Сухоне. В настоящее время Сухонского пароходства по сути нет. Равно как нет и пассажирского судоходства. Но теплоходы по Сухоне ходят. Пока ходят...
типичный пейзаж

Collapse )

Старые виды Нижнего Новгорода

Об истории и настоящем города я писал уже не раз - в постах, посвященных круизам.
Сегодня же окинем взором дореволюционный Нижний Новгород. В начале ХХ века - промышленный и деловой центр не только Поволжья, да и пожалуй всей России. Что говорить, если в городе был один из крупнейших заводов в России - Сормовский. Паровые машины, суда, локомотивы. В 30-е годы наличие большого квалифицированных кадров повлияло на решение о строительстве нового автозавода. После Великой Отечественной - один из крупнейших центров военно-промышленного комплекса. Тот же Сормовский завод строил подлодки и небольшие суда (это не считая грузовой флот). Расположенный неподалеку Дзержинск становится центром химической промышленности
И традиционно Нижний Новгород оставался столицей пассажирского, да и грузового судоходства на Волге.


разлив на Оке. Вдали виден храм Александра Невского. Сейчас на этом месте метромост

Collapse )