?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

[sticky post] Что тут есть?


Я рад приветствовать Вас на страницах журнала "Брандвахта".
Под катом - содержание журнала за весь период существования.


Read more...Collapse )
Предупреждение! Автор журнала придерживается антидемократических, антитолерантных, политНЕкорректных и просоветских взглядов. Любая попытка убедить автора путем комментариев в обратном окончится банальным баном. Здесь царит дух тирании и тоталитаризма. Это для всяких белоленточных и им подобным.
Нормальных, думающих людей - приглашаю к дискуссии.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
О новом продукте компании HBO уже сказано не мало. Но независимо от политической и прочих окрасок коментаторов, все практически упирают на то, что сериал выставляет советскую систему в максимально черном цвете. Я бы сказал - "чернее черного".
Можно много говорить о политическом заказе на данную тему, но что-то тут не так. Уже 28 лет прошло с момента крушения СССР. Так зачем? Read more...Collapse )
Чесно говоря, я думал что уже дно, когда услышал о пожаре в соборе. Но снизу как всегда постучали. И не только пресловутый "дядя Сэм" как олицетворение "сферического запада в вакууме", но и наши деятели.
Насчет запада. Тут все стонут мол как плохо, что собор сгорел. Я не буду повторять многие комментарии в сети на тему того, что из реки не подали воду на тушение. Ладно, это вопрос тактический. Главный вопрос - ведь речь о западе, где все на лазерах и микросхемах и вообще рай земной: а почему заметили возгорание только тогда, когда огонь и дым стали выбиваться из под кровли? То есть сигнализации, системы пожаротушения в здании не было?!
В 2009-м году я был в Русском музее в Санкт-Петербурге. Это у нас, в Мордоре, кто не в курсе. Так вот - там даже если не присматриваться в глаза постоянно попадаются онетушитили, датчики противопожарной сигнализации и где-то я даже несколько распылителей системы тушения увидел. То есть - там это есть. Подчеркиваю красным - есть! Питер - да, не столица. Но один из крупнейших городов России и туристический центр, притягивающий миллионы туристов. Париж - столица и все тоже самое. Но там этого, судя по всему нет.
И никто не задается вопросом - почему нет? Может кому-то нужно было, что бы один из шедевров средневековой архитектуры, один из первых крупных европейских соборов с шестичастным нервюрным сводом (а значит и во многом уникальный с точки зрения истории архитектуры) сгорел?
Что же касается наших, российских граждан, то более всего поразил главный редактор youtube-канала PolitRussia Руслан Осташка. Ролик лежит тут. Я не буду (это просто глупо) оспаривать тот тезис, что любая трагедия подобного масштаба в нашей стране на западе даже косого взгляда не вызовет. Ну если (не дай бог конечно) только сгорит музей деревянного зодчества в Кижах. И то - мол вот русские варвары не смогли уберечь свое наследие (варварское). Руслан, тут Вы правы. И будете много раз правы, когда скажете, что никто не ходил на западе с табличками "Я Буденовск" или "Я Волгодонск". Для них это нормально. Руслан, но почему Вы позволяете себе опускаться до уровня этого западного средневекового ВАРВАРСТВА и говорить, что пожар в соборе для Вас ничего не значит? Для Вас это не трагедия. Вы постоянно говорите о патриотизме. О том, что Россия - страна, сохраняющая высокие культурные традиции (и зачастую это так). Но почему Вы позволяете себе вот так макнуть в известную субстанцию Добрую Волю правительства СССР, передавшего в 1955 году ОТРЕСТАВРИРОВАННЫЕ шедевры, которые хранились в Дрезденской картинной галерее и были вывезены в СССР по праву как трофеи. То есть десять лет реставраторы Пушкинского музея в послевоенной разрухе трудились, реставрируя и сохраняняя историческое наследие МИРОВОГО ЗНАЧЕНИЯ! Но почему-то именно сейчас Вы позволяете себе ИХ трудовой подвиг замазать черной краской.
Да, ни один западный журналист даже не дернется, если произойдет пожар в каком-нибудь храме или дворце России, какое бы культурное и историческое наследие он не представлял. И это есть ВАРВАРСТВО. Но почему Вы позволяете себе опускаться до такого ВАРВАРСТВА - я не понимаю.
18 ноября на площади им. В. В. Куйбышева прошла выставка противопожарной техники, приуроченная к 175-летию образования противопожарной службы. В театре оперы так же проводилось торжественное мероприятие, но это уже для работников службы.
Казаны ссылки на описание техники на сайтах производителей или диллеров (к сожалению, не ко всем машинам нашел полноценное описание).

АЦ-7,0-150 применяется как самостоятельная боевая единица или как насосная установка при работе в «перекачку» с одной или несколькими автоцистернами при тушении пожаров водой, воздушно- механической пеной в населенных пунктах и на промышленных объектах. Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -40С до + 40С по дорогам всех видов и бездорожью ->.
Read more...Collapse )
Как сообщил сайт cruiseinform.ru, в феврале 2016 года в затоне имени Куйбышева был разобран на металл дизель-электроход "Булгария" (проект 785, построен в Чехословакии в 1955 году, затонул у с. Сюкеевский Взвоз 10 июля 2011 года). В этой волжской катастрофе поставлена точка.
В 2012 году я наблюдал "Булгарию" с борта другого теплохода. Мы шли на нем в Чебоксары. Она стояла в глубине затона, но в определенный момент ее было видно с русла. Судно стояло суровым напоминанием о том, что сто двадцать две жизни прервала в один миг людская жадность, желание сорвать куш как можно быстрее, не считаясь ни с чем. К сожалению, именно эта причина чаще всего становится причиной морских катастроф и гибели сотен людей. Желание урвать и положить в карман. Дальше - хоть гори оно все огнем.
В моей же памяти "Булгария" осталась вот такой - последний раз этот дизель-электроход живым я видел в сентябре 2010 года. Капитаном дизель-электрохода "Булгария" в 2010 году был Владимир Иванович Назаров.
1223653.jpg
Эта катастрофа прошла что называется в режиме "On-Line" - впервые за всю историю пассажирского сообщения с места катастрофы итальянского лайнера велся прямой репортаж. Десятки фотографий и сотни метров кинопленки со всеми подробностями показали эту катастрофу.
Напомню - 17 июля 1956 года из порта Геную в очередной рейс выходит новый (построен в 1953 году) лайнер Andrea Doria. Через 8 дней плавания судно подходило к плавучему маяку Nuntucket. В тотже день, 25 июля, из гавани Нью-Йорка вышел лайнер "Stokgholm". Послдений был самым маленьким лайнером на трансатлантической линии.
26 июля в условиях плохой видимости Пьеро Камалаи не снижая ход шел к Нью-Йорку. Судно неслось 22-узловым ходом. На борту был радар, но из-за несовершенства первых корабельных локаторов капитан итальянца вел судно "по старинке". Да и особых наработок по радиолокационной проводке судов не было - локаторы на гражданском флоте только появлялись. Ночью, миновав Nuntucket, судно взяло курс на маяк Ambrows. Самое интересное, что выскочивший из тумана лайнер заметили на мостике шведа первыми. Решено было расходиться как положенно - левым бортом, и Стокгольм отворачивает в сторону. В тоже время шведа засекли локатором. Согласно его показаний - расхождение должно было произойти правыми бортами. Но когда Андреа Дориа вылетел из тумана, стало ясно - суда идут друг на друга.
Итог был неутешительным - Стокгольм как топор плотника срезает обшивку борта итальянца и лайнер идет на дно. Шведу тоже досталось - его отбуксировали для ремонта фактически без носовой части судна.
Реузультаты расследования привели к принятию поправок к правилам судоходства и вскрыли множество нелицеприятных фактов. Например то, что моральные качества итальянского экипажа были не самыми высокими - они грузились в уцелевшие шлюпки и уходили, не взяв пассажиров. Основная масса пассажиров была спасена шлюпками с других судов. Уже в Нью-Йорке, сходя на берег, Пьеро Камалаи заявил репортерам - "Раньше я обожал море, теперь я ненавижу его".
Всего в этой катастрофе погибло 46 человек.
Вообще самое страшное в том, что многое повторилось зимой 2012 года, через 56 лет после катастрофы у плавмаяка Нантукет. Правда в наше время капитан слинял с судна первым. Но что интересно - как и 56-м все эти поганые факты касаются итальянского судна.
Далее - полнометражный документальный фильм, снятый итальянскими журналистами - "Il naufragio dell'Andrea Doria" - "Гибель "Андреа Дориа". Сразу предупреждаю - дубляжа нет.
Эти кадры в свое время обошли весь мир. 6 мая 1937 года на авиабазе Lakeherst потерпел крушение немецкий дирижабль Hindenburg.Взрыв дирижабля, названного именем первого и последнего президента Германской республики прогремел "погребальным колоколом" по эпохе дирижаблей. У пароходных компаний исчез конкурент - но не надолго. Всего лишь через 30 лет самолеты окончательно вырвут пассажиров у пароходчиков.
Кадры, попавшие в киножурнал Pathe обошли весь мир. Как и фотографии, сделанные в момент катастрофы.
Всего погибло 35 человек из 97, находящихся на борту.

Череда несчастий у судоходных компаний продолжается. Сегодня из-за пожара в машинном отделении потерял ход и лег в дрейф круизный лайнер Costa Allegra. Пока сообщается что пожар потушен, пассажиры на борту. пострадавших вроде бы пока нет. Так же надо добавить, что данное судно также принадлежит Costa Crociere, пережившей недавно крушение лайнера Costa Concordia.

Судно построено в 1969 году в Финляндии. Строилось в качестве контейнеровоза и спущено на воду как MS Annie Johnson. В пассажирское судно перестроено в 1986 году.

Annie Johnson в 1977-м

Profile

rivershkiper
rivershkiper

Latest Month

June 2019
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Tags

Syndicate

RSS Atom

Comments

Powered by LiveJournal.com